如今，随着经济的发展，加上人们对交通运输的需求，中国各个城市都陆续修建地铁，在地铁修建过程中拉森钢板桩定是的施工建材。　拉森钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。



深基坑支护方式

1、排桩支护开挖前在基坑周围设置砼灌注桩，桩的排列有间隔式、双排式和连续式，桩顶设置砼连系梁或锚桩、拉杆。施工方便、安全度好、费用低。钢筋砼灌注桩的排列方式北京神华大厦基坑的交错相间排桩支护直径0.6～1.1m的钻孔灌注桩可用于深7～13m的基坑支护，直径0.5～0.8m的沉管灌注桩可用于深度在10m以内的基坑支护，单层地下室常用0.8～1.2m的人工挖孔灌注桩作支护结构。2、土钉墙支护天然土体通过钻孔、插筋、注浆来设置土钉(亦称砂浆锚杆)并与喷射砼面板相结合，形成类似重力挡墙的土钉墙，湖州拉森桩，以抵抗墙后的土压力，保持开挖面的稳定。

也称为喷锚网加固边坡或喷锚网挡墙。土钉支护施工工艺1）开挖工作面：土钉支护应自上而下分段分层进行，分层深度视土层情况而定，工作面宽度不宜＜6m，纵向长度不宜＜l0m。2）喷射第层砼：为防止土体松弛和崩解，须尽快做第层喷射砼，厚度不宜＜40～50mm。喷射砼水泥用量≮400kg/m3。3）土钉成孔：土钉成孔直径70～120mm、向下倾角15～200，成孔方法和工艺由承包商根据土层条件、设备和经验而定。4）安设土钉、注浆：土钉有单杆和多杆之分，拉森桩打拔，单杆多为Φ22～32mm的粗螺纹钢筋，多杆一般为2～4根Φ16mm钢筋。采用灰浆泵注浆，土钉注浆可不加压。5）挂钢筋网、喷射砼面层：钢筋网通常直径Φ6～10、间距200～300mm，与土钉连接牢固。钢筋与第层喷射砼的间隙≮20mm。设置双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第层钢筋网被覆盖后铺设。砼面板厚度50～100mm。

将相邻板桩带入

这种现象常发生在软土中打板桩，当遇到了不明障碍物，孤石或扳桩倾斜等情况时，

板桩阻力增加，便会把相邻板桩带人。可以按下列措施处理：

a、不是一次把板桩打到标高，留一部分在地面，待全部板桩人土后，用屏风法把余下部分打人土中。

b、把相邻钢板板桩焊牢在一起。

c、在连接锁口上涂以黄油等油脂，减少阻力。

d、运用特殊塞子，防止土砂进人连接锁口。

板桩被带人土中后，应在其顶部焊以同类型的板桩以补充不足的长度。

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